Чи впливає виробництво електромобілів на навколишнє середовище?

Компанії, що виробляють електромобілі, перевершують самі себе все новими ідеями, інноваціями та швидкістю, щоб зрівнятися з автомобілями внутрішнього згоряння. Проблема в тому, що вони повинні були бути, перш за все, екологічнішими, ніж їхні бензинові аналоги, і все більше досліджень показують, що це не обов'язково так.

Виробництво електромобілів - які існують етапи виробництва?

Електромобілі викликають багато суперечок, головним чином щодо їх виробництва і того, що відбувається з ними перед тим, як вони потрапляють на вулиці. Процес виробництва схожий на процес виробництва автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Виробничі лінії займаються створенням кузова (включаючи кузовні деталі, шасі та дах) в окремих вузлах, а збірка відбувається на кількох паралельних лініях:

• електроніка автомобіля (кузовна проводка, підключення блоку управління приводом і радіатора);
• інтер'єр (підлога, сидіння, килими, консоль і панель приладів);
• встановлення системи кондиціонування, опалення, циркуляції повітря ззовні та всередині транспортного засобу;
• акумулятор і акумуляторна батарея в зборі;
• встановлення склопакетів та механічних рідин, перевірка дверних систем;
• контроль якості.

Завдяки поділу та використанню новітніх технологій, автомобіль виготовляється за менший час. Порівняно з автомобілями внутрішнього згоряння, конвеєр коротший на етапі приєднання вихлопної системи, яка відповідає за викид в атмосферу компонентів згоряння бензину.

Весь виробничий процес працює на безвідходній основі. Таким чином, на заводі не виробляється жодних побічних продуктів. Виробництво відходів також зведено до мінімуму, наскільки це можливо. Більшість залишків можна використовувати повторно або переробляти.

Який етап процесу виробництва електромобіля є найбільш шкідливим і чому?

Безумовним плюсом і перевагою електромобілів перед автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння є те, що вони не викидають у навколишнє середовище токсичних вихлопних газів, парникових газів і CO2. Проблемною і найбільш дискусійною темою є виробництво обладнання, зокрема акумуляторів, які живлять електромобілі.

Літій-іонні акумулятори, які живлять електромобілі, називають енергетично брудними, оскільки їх виробництво здійснюється в країнах, які вважаються одними з найбільших забруднювачів планети. Ще однією проблемою є заряджання автомобілів. Однак йдеться не про саму електроенергію, а про те, як її отримують. Електромобілі, вироблені в Польщі, використовують електроенергію, яка виробляється з вугілля, як це відбувається, наприклад, у Німеччині, Китаї та Таїланді. Це означає, що викопне паливо все одно використовується для виробництва електроенергії, необхідної для того, щоб електромобіль не виробляв вихлопних газів.

Щоб використання електромобілів мало сенс, джерело енергії має бути відновлюваним і не створювати відходів у вигляді вихлопних газів. Саме виробництво акумуляторів генерує дуже дрібний сталевий пил, який залишається зваженим у повітрі. Крім того, як і у випадку з будь-яким літій-іонним акумулятором, є викиди CO2. Через свої розміри автомобільні акумулятори генерують його більше. Противники електрокарів мають ще одне заперечення проти акумуляторів - це матеріали, з яких вони виготовлені. Вони містять багато цінної та рідкісної сировини, особливо таких металів, як нікель, кобальт, літій та графіт. Їх деградація може завдати величезної шкоди навколишньому середовищу.

Наскільки виробництво електромобілів негативно впливає на навколишнє середовище?

Виробництво електромобілів у всьому світі відбувається в кількох ключових місцях. Китай є найбільшим експортером електромобілів: у 2021 році з Піднебесної на внутрішній ринок вийшло майже 500 000 електромобілів. Німеччина посідає друге місце з 230 000, а США виробляє близько 110 000 електромобілів на рік. Проблема виробництва автомобілів у перших двох країнах полягає в тому, що енергія, необхідна для виробництва електрики, отримується з викопного палива, переважно вугілля. Це означає, що виробництво кожного електромобіля пов'язане з викидом шкідливих речовин в атмосферу. Тому найбільша проблема полягає в тому, де виробляти, яка енергетична політика прийнята, як виробляти енергію і як використовувати її для побудови електромобілів.

Виробництво електромобілів у Польщі має розпочатися у 2024 році. Це запланований початок будівництва Izera, електромобіля польського виробництва. На даний момент в країні розробляються силові батареї, які, на жаль, також не є чистими.

Чи залишає електромобіль вуглецевий слід?

Скептики електромобілів не так прихильно ставляться до транспортних засобів з нульовим рівнем викидів. Суть конфлікту навколо оголошення автомобілів "зеленими" полягає у вуглецевому сліді, який вони залишають після себе. Згідно з підрахунками, батарея, встановлена в 100-кіловатній Tesla S, залишає вуглецевий слід у 17,2 тонни ще до того, як вона виїжджає на дорогу. Дослідження життєвого циклу автомобільних акумуляторів показало, що під час їх виробництва в атмосферу викидається величезна кількість парникових газів. Крім того, на кожну кіловат-годину потужності припадає приблизно 150-200 кг вуглекислого газу. Такі показники є результатом як експлуатації сировини, так і процесу виготовлення батареї. Незалежно від конструкції, електромобіль і автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння однаково викидають парникові гази в атмосферу - перший на етапі виробництва, другий під час руху.

Електромобілі можуть бути майбутнім транспорту, але наразі вони не позбавлені недоліків. Щоб забезпечити захист навколишнього середовища, необхідно вживати конкретних заходів та впроваджувати інновації, які зменшують викиди парникових газів від усіх видів транспорту, запобігаючи тим самим постійному нагріванню планети.