Fabryka baterii do samochodów elektrycznych

Polskie oddziały fabryk baterii do samochodów elektrycznych są znane na całym świecie. Rozpoznawalność zapewnia im rozmiar oraz wydajność, jaką osiągają. Z wytwórni pod Wrocławiem, w Gdańsku, Pruszkowie czy Gliwicach wychodzą akumulatory elektryczne, które zaspokajają około 30% zapotrzebowania na naszym kontynencie. Przedstawiamy najważniejszych graczy na polskim rynku elektromobilności.

Ile jest fabryk baterii samochodowych w Polsce?

Elektromobilność to trend, którego rozwój możemy zauważyć zarówno w Polsce, jak i na całym świecie. Choć na ulicach naszego kraju w znacznej mierze poruszają się jeszcze auta spalinowe, to lokalna branża zeroemisyjnej motoryzacji stale się rozwija. Jednym z głównych argumentów świadczących o tym zjawisku jest dominacja Polski na europejskim rynku produkcji baterii litowo-jonowych. Zeszłoroczny raport brukselskiej organizacji pozarządowej Transport & Environment (T&E) wskazuje, że polska skala wytwórstwa zasilaczy samochodowych zaspokaja prawie jedną trzecią zapotrzebowania na akumulatory w całej Europie! W kwestii produkcji baterii litowo-jonowych wyprzedzamy nawet fabryki w Niemczech czy Francji.

Liderska pozycja naszego kraju wynika z wielu zagranicznych inwestycji. Dzięki odpowiedniej promocji, a także dobrym warunkom do wytwórstwa, Polska pozyskała kilku kluczowych inwestorów z branży elektromobilności. Na naszym rynku rozwija się m.in. koreańska fabryka baterii do samochodów elektrycznych LG Energy Solution czy też szwedzka wytwórnia litowo-jonowych komponentów o nazwie Northvolt. Kolejni gracze wśród fabryk baterii do samochodów w Polsce to niemiecki Mercedes-Benz oraz firma BMZ, której produkcja głównie skupia się na akumulatorach dla autobusów.

Następna fabryka akumulatorów do samochodów elektrycznych w Polsce należy do firmy Impact Clean Power Technology. Jest to nasza rodowita marka, która od kilkunastu lat produkuje baterie litowo-jonowe dla ciężkich pojazdów. Według prezesa zarządu Impact firma pokrywa ok. 21% europejskiego zapotrzebowania na elektromobilnym rynku z segmentu heavy duty.​​​​​​​

Fabryka baterii do samochodów elektrycznych – gdzie znajdują się w Polsce?

Lokalizacja fabryk baterii w Polsce ma kilka przyczyn. Postawienie na inwestycje w nadwiślańskich metropoliach wynika między innymi z bliskości do zakładów motoryzacyjnych, które potrzebują komponentów w formie litowo-jonowych akumulatorów. Drugi czynnik decydujący o lokacji fabryki baterii do samochodów elektrycznych w Polsce stanowi cena energii elektrycznej, która dla zagranicznych inwestorów jest relatywnie niska.

Wszystkie te aspekty wpływają na lokalny rozwój prawdziwych gigantów technologicznych, o których wspominaliśmy wcześniej. O liderską pozycję Polski dba w szczególności fabryka LG. Baterie do samochodów elektrycznych tej koreańskiej firmy są wytwarzane w miejscowości Kobierzyce, która znajduje się pod Wrocławiem. Tamtejsza fabryka stanowi największą linię produkcyjną akumulatorów w całej Europie. Moce wytwórcze kobierzyckiego giganta technologicznego sięgają nawet 70 tys. GWh. Producent nie ustaje w rozwoju i dąży do jak największej intensyfikacji swoich działań wytwórczych.

Inne centra produkcyjne są rozsypane po całej Polsce. Fabryka baterii do samochodów elektrycznych spółki Northvolt znajduje się na terenie Gdańska. Natomiast koncern spod szyldu Mercedesa swoje centrum produkcyjne ulokował w dolnośląskim Jaworze. Górny Śląsk również ma swoich inwestorów. W położonych tam Gliwicach funkcjonuje zakład spółki BMZ. Natomiast firma Impact Clean Power Technology swoją fabrykę akumulatorów do samochodów elektrycznych ulokowała w centralnej Polsce. Ośrodek produkcyjny tej rodowitej marki znajduje się w Pruszkowie.

Ile trwa wyprodukowanie baterii do samochodów elektrycznych w fabrykach?

Produkcja baterii elektrycznych to proces, na który składa się kilka etapów. Pierwszym krokiem, który ma miejsce jeszcze przed podjęciem działań w centrum technologicznym, jest wydobycie odpowiednich surowców. Do wykonania akumulatorów elektrycznych potrzeba litu, niklu, kobaltu oraz metali typu miedź czy też aluminium.

Wydobycie i transport surowców to jedna sprawa, druga kwestia to sama produkcja baterii do samochodów elektrycznych. Stworzenie litowo-jonowych akumulatorów to kompleksowy proces, w którym dużą rolę odgrywają nowoczesne maszyny. Automatyzacja działania z pewnością jest bardziej efektywna niż sama praca rąk ludzkich, ale i tak wymaga precyzji oraz poświęcenia odpowiedniej ilości czasu.

Odpowiedniej, czyli ile? Jest to kwestia zależna od siły przetwórczej danej organizacji. Przykładowo największa fabryka baterii (LG Energy Solution) po ostatnim powiększeniu zasobów personalnych i technologicznych, ma uzyskać zdolność produkcyjną akumulatorów o pojemności 100 GWh rocznie. Oznacza to, że rocznie z kobierzyckiej linii produkcyjnej wyszłoby około miliona baterii litowo-jonowych do samochodów elektrycznych – motoryzacyjny gigant europejskiego rynku byłby w stanie wyprodukować ponad 83 tysiące akumulatorów miesięcznie, czyli blisko 3 tysiące dziennie.