Jaki samochód elektryczny do 125 tys. wybrać?

Samochody elektryczne do 125 tys. zł to wciąż nieliczna grupa pojazdów. Niemniej jednak można w niej znaleźć interesujące modele z nowoczesnym i komfortowym wyposażeniem. Jakie auta można nabyć w tej cenie? Na co zwrócić uwagę podczas wybierania pojazdu? Czy można kupić samochody elektryczne z dofinansowaniem? Poznaj odpowiedzi na te pytania i sprawdź przykłady aut elektrycznych do 125 tys. zł!

Na co zwrócić uwagę, wybierając samochód elektryczny do 125 tys.?

Samochody elektryczne z roku na rok stają się coraz popularniejsze. Tempo ich upowszechnienia się jest jednak znacznie wolniejsze od oczekiwanego przez koncerny motoryzacyjne i rządy państw. Przyczyną są wysokie ceny aut na prąd. Oprócz bardzo kosztownych modeli są również takie, na które może pozwolić sobie większa liczba osób.

Kierowcy zainteresowani samochodami w tym segmencie cenowym muszą być przygotowani na szereg kompromisów. Należy bowiem wiedzieć, że auta elektryczne do 125 tys. zł to pojazdy o najmniejszych osiągach i komforcie eksploatacji. Zazwyczaj są to więc pojazdy przeznaczone do jazdy po mieście.

Jakie auta elektryczne w takiej kwocie można kupić? Kompaktowe modele samochodów, które sprawdzą się doskonale podczas parkowania w ciasnych, miejskich uliczkach. Niewielkie wymiary związane są jednak z pewnymi ustępstwami. Akumulatory o niedużej pojemności nie zapewniają dalekiego zasięgu. Ich ładowanie jest konieczne po przejechaniu 130-270 km. Silniki aut na prąd nie oferują też dużej mocy i prędkości maksymalnej.

Cena wpływająca na to, jakie samochody elektryczne są dostępne w kwocie do 125 tys. zł, przekłada się również na udogodnienia dla kierowcy i pasażerów. W tym segmencie dostępne są auta z podstawowym wyposażeniem. Niewielkie rozmiary pojazdów wpływają także na ograniczoną pojemność bagażnika. Są to samochody, przeznaczone raczej do przewiezienia codziennych zakupów niż do spakowania bagażu na dłuższy wyjazd.

Samochody elektryczne do 125 tys. a dofinansowanie – ile wyniesie dopłata do „elektryka”

Co ważne, kwotę wydaną na „elektryka” można dodatkowo obniżyć dzięki rządowemu systemowi przewidującemu dopłaty do samochodu elektrycznego. Założenia, jakie są w programie ułatwiającym elektryfikację transportu, umożliwiają skorzystanie z dofinansowania w wysokości niemal 18 tys. zł. Posiadacze Kart Dużej Rodziny mogą z dotacji dostać 27 tys. zł.

Dopłaty do pojazdów elektrycznych w ramach programu „Mój elektryk” obejmują również przedsiębiorców. Istotne jest też to, że przyznawane są nie tylko dotacje. Wsparcie otrzymać można także w przypadku leasingu.

Jaki samochód elektryczny z dopłatą można kupić? Wyłącznie nowy. Dotacje do aut elektrycznych nie dotyczą pojazdów używanych. Modele hybrydowe także nie są objęte dofinansowaniem. Składanie wniosków możliwe jest na stronie programu w internecie. Co ważne, przetwarzanie zgłoszeń dotyczy także już zakupionych lub leasingowanych pojazdów.

Samochody elektryczne do 125 tys. – przykłady 5. modeli na polskim rynku

Samochody elektryczne do 125 tys. zł to kategoria pojazdów, w której wybór modeli jest mocno ograniczony. Cieszyć może za to obecność przedstawicieli różnych uznanych marek aut. Poniżej prezentujemy kilka z nich.

Dacia Spring Comfort

Należąca do francuskiego Renault marka Dacia od lat specjalizuje się w oferowaniu produktów w atrakcyjnej cenie. Nie inaczej jest ze Spring Comfort, najtańszym samochodem elektrycznym, jaki można kupić w Polsce. Jego cena to mniej niż 80 tys. zł za wersję podstawową. Dopłata do auta elektrycznego pozwala obniżyć ten wydatek do poziomu nawet poniżej 60 tys.

Dacia Spring Comfort wyposażona jest w akumulator o pojemności 27,4 kWh. Maksymalny zasięg pojazdu wynosi 230 km. Zaletą tego modelu jest ładowanie. Pełne naładowanie akumulatorów zajmuje jedynie 1,5 godziny. Czas ten możliwy jest do osiągnięcia na stacji szybkiego ładowania. Po podłączeniu do domowego gniazda auto to, tak jak wszystkie elektryki, ładuje się kilkanaście godzin.

Pojazd ten ma silnik o mocy 45 KM i rozpędza się maksymalnie do 125 km/h. Do zalet tego samochodu można zaliczyć wygląd auta terenowego i przestronne wnętrze. Jest to samochód dobry dla klientów, którym zależy przede wszystkim na wygodzie podróżowania, a nie na osiągach.​​​​​​​

Škoda Citigo e iV

Droższa o kilka tysięcy od Dacii Spring Comfort mała Škoda to jedno z najpopularniejszych aut elektrycznych w Polsce. Umieszczony w nim akumulator o pojemności 36,8 kWh pozwala przejechać do 260 km. Korzystający z szybkich ładowarek mogą uzupełnić zapas prądu w Škoda CitiGo e iV w 1,5 godziny.

Silnik o mocy 83 KM wystarcza do jazdy z prędkością do 130 km/h. W podstawowej wersji Ambition nie zabrakło dodatkowych opcji bezpieczeństwa, takich jak śledzenie sąsiedniego pasa ruchu. Na wyposażeniu są również reflektory LED. Wyższy wariant Style wyposażony jest dodatkowo m.in. w przyciemniane szyby boczne i pokrywy bagażnika.

Fiat 500e

Stylowe miejskie auto turyńskiego koncernu to ostatnia wśród elektryków propozycja za mniej niż 100 tys. zł. Istnieją dwa profile tego auta, dzięki czemu można kupić naprawdę wyjątkowy pojazd. Jest to bowiem jedyne auto elektryczne do 125 tys. zł dostępne w Polsce w wersji cabrio.

Nie tylko wygląd jest tu wart uwagi. Fiat 500e z akumulatorami o pojemności 42 kWh może przejechać do 280 km na jednym ładowaniu. Ono samo trwa od 4 do 8 godzin w zależności od szybkości ładowania. Na tle pozostałych małych aut wyróżnia go też moc silnika wynosząca 118 KM. Samochód ten może rozpędzić się do 135 km/h.

Jest to raczej pojazd dwuosobowy. Ilość miejsca z tyłu może być zbyt mała dla wielu osób dorosłych. Z tego względu tylna kanapa sprawdza się bardziej jako dodatkowa przestrzeń bagażowa. Co więcej, w przeciwieństwie do spalinowej wersji Fiata 500 nie ma niestety wersji 5-drzwiowej.

Nissan Leaf

Ten samochód elektryczny do 125 tys. zł jest według statystyk najpopularniejszym autem na prąd w Polsce. W wersji mieszczącej się w założonym pułapie cenowym ma on akumulator o pojemności 40 kWh. Przechowywana ilość energii elektrycznej wystarcza do przejechania około 270 km. Przy jego projektowaniu nie ustrzeżono się jednak błędów. Mimo podobnej pojemności, co akumulator Fiata 500e, ładuje się on od 7,5 do 13 godzin z ładowarki ściennej, czyli Wallboxa (w zależności od jego mocy) i 21 godzin z gniazdka.

Największą zaletą Nissana Leaf jest przestronna kabina pasażerska i osiągi. Niemal 4,5 m długości i 1,8 m szerokości zapewniają właściwą ilość miejsca dla 5 osób. Duży jest także bagażnik. Jego pojemność to 435 l, a po złożeniu tylnej kanapy 1178 l. Jest ona dzielona w proporcjach ⅔ na ⅓, co pozwala wygodnie zarządzać przestrzenią bagażową w zależności od liczby pasażerów.

Silnik o mocy 150 KM daje możliwość jechania z prędkością do 144 km/h. Za pomocą pokładowego wyświetlacza przekazywane są m.in. informacje o pojeździe w martwym polu, ostrzeżenia o przypadkowej zmianie pasa ruchu i udostępnianie informacji o ruchu z kierunku poprzecznego.

Renault Zoe

Pojazd o największym zasięgu spośród wyżej wymienionych to Renault Zoe. Duży akumulator (54,7 kWh) umożliwia przejechanie na jednym ładowaniu nawet 386 km. Mimo tego podłączenie do szybkiej ładowarki na godzinę wystarcza, by go naładować. W przypadku urządzenia ściennego (wallboxa) o mocy 7 kW jest to nieco ponad 9 godzin.

Renault Zoe jest pojazdem nieco mniejszym niż Nissan Leaf. Mierzy niewiele ponad 4 m szerokości i niemal 2 m szerokości. 108-konny silnik umożliwia jazdę z prędkością do 135 km. W kategorii samochody elektryczne do 125 tys. zł jest to też pojazd najdroższy. Jego najtańsza wersja One kosztuje bowiem 124 900 zł. Dotacje do samochodów elektrycznych mogą zmniejszyć ten koszt do około 100 tys. zł.

Co znajduje się na wyposażeniu Renault Zoe w wariancie One? Na pokładzie są np. boczne poduszki powietrzne i LED-owe światła. Jeżdżenie samochodem uprzyjemnia także system uprzedniego schładzania lub nagrzewania powietrza przed wejściem do kabiny. Producent zadbał też m.in. o podgrzewanie lusterek, ponad 10-calowy ekran na desce rozdzielczej i bezkluczykowe otwieranie przy użyciu karty.

Które samochody elektryczne do 125 tys. posiadają najlepszy zasięg?

Samochody elektryczne do 125 tys. zł nie są zwykle pojazdami, które dorównują zasięgiem droższym konkurentom. Zaprojektowane do jazdy przede wszystkim po mieście osiągają zwykle wynik średnio 250 km. Na tle takich pojazdów pozytywnie wyróżnia się jedynie Renault Zoe.

Francuskie auto ma nie tylko zasięg znacznie przewyższający możliwości konkurencji (386 km), ale także akumulator, którego ładowanie nie trwa mimo to zbyt długo. Połączenie obu tych cech pokazuje, że stworzenie samochodu łączącego w sobie dobre osiągi i konkurencyjną cenę jest jak najbardziej możliwe.​​​​​​​

Jaki samochód elektryczny do 125 tys. najszybciej się ładuje?

Wskazanie zwycięzcy w kategorii zasięgu jest zdecydowanie prostsze niż w klasyfikacji najszybciej ładujących się aut. Zarówno Dacia Spring Comfort, jak i Škoda Citigo e iV oraz Renault Zoe mogą być gotowe do jazdy już po 1,5 godziny ładowania.

Pamiętać jednak trzeba, że używanie szybkich ładowarek powinno być jedynie koniecznością. Akumulatory litowo-jonowe, które ładowane są prądem o wysokim natężeniu, szybko się degradują. Najlepiej jest więc ładować je przy użyciu przewodów, wallboxów i stacji ładowania o mniejszej mocy. Wówczas uzupełnianie zapasu prądu trwać będzie od kilku do kilkunastu godzin w przypadku każdego z tych modeli aut. Wyjątkiem jest tu jedynie Nissan Leaf, który ma najwolniej ładujący się akumulator wśród samochodów z tego rankingu.

Który z samochodów elektrycznych do 125 tys. pozostawia najmniej śladu węglowego?

Ślad węglowy, czyli emisja dwutlenku węgla (CO₂) na każdy przejechany 1 km to problem, którego nie można wyeliminować w przypadku aut spalinowych. Z tego właśnie powodu na popularności zyskała elektromobilność. Pojazdy na prąd nie wytwarzają śladu węglowego, ponieważ nie generują spalin. Dlatego też nie mają rur wydechowych.

Niezależnie więc od tego, czy są to samochody elektryczne do 125 tys. zł, czy też droższe modele, można być pewnym, że nie przyczyniają się one do emisji CO₂. Kłopotem, który nadal jednak nie został rozwiązany, jest produkcja energii elektrycznej.

Pozyskiwanie jej ze źródeł odnawialnych nie jest jeszcze w pełni rozwinięte. Większość prądu na świecie wytwarzana jest w nieekologicznych elektrowniach węglowych i atomowych. Zmiana tego stanu rzeczy będzie zapewne przełomowym krokiem w uczynieniu elektrycznego transportu całkowicie ekologicznym.

Na jaki samochód elektryczny do 125 tys. najlepiej postawić?

Odpowiedź na pytanie, które samochody elektryczne do 125 tys. zł są najbardziej godne polecenia, nie jest prosta. Zależy to bowiem od możliwości finansowych i przeznaczenia auta. Nie każdej przecież osobie potrzebny jest większy pojazd o dużym zasięgu. Z drugiej strony, nie dla wszystkich dobry będzie kompaktowy samochód tylko do miasta.

Niezależnie od zasobności portfela cieszy fakt, że w kwocie do 125 tys. można kupić auta elektryczne z dopłatą. W przypadku najtańszych pojazdów może ona wynieść nawet ¼ ceny samochodu. To z kolei pozwala zaoszczędzić środki np. na zakup droższego wariantu auta. Zachowane dzięki bonifikacie pieniądze można przeznaczyć też na zakup opcjonalnej ładowarki ściennej.

Analiza cen aut na prąd skłania do zadania pytania – dlaczego samochody elektryczne są takie drogie? Do windowania cen przyczyniają się wysokie koszta wytwarzania akumulatorów. Nie bez znaczenia jest również ograniczona produkcja. Jest ona nadal mniejsza niż pojazdów spalinowych. Minie zapewne jeszcze wiele lat nim zostaną one zastąpione przez samochody elektryczne. Dopłaty mogą w tym pomóc, niemniej jednak pozostaje mieć nadzieję, że z biegiem lat będą one coraz tańsze.