Jakie są polskie marki samochodów?

Historia polskiej motoryzacji jest długa i zawiła, z wieloma przerwami i dobrymi pomysłami, które nie miały możliwości rozwinąć się dalej. Chcesz się dowiedzieć, jakie są polskie marki samochodów produkowanych teraz albo jak wyglądają projekty aut, które już niebawem mogą wyjechać na ulice miast? Przemysł motoryzacyjny w Polsce istnieje i czeka na odkrycie.

Krótka historia polskich marek samochodowych

Historia przemysłu motoryzacyjnego w Polsce sięga początku XX wieku, gdy zakłady Ursus zaczęły produkować pierwsze traktory w 1922 roku. W podobnym czasie powstały także Centralne Warsztaty Samochodowe zajmujące się serwisowaniem sprzętu wojskowego oraz produkcją samochodów osobowych CWS – pierwszej polskiej marki samochodów.

Za czasów II RP istniało kilka przedsiębiorstw produkujących samochody, dodatkowo polskie marki aut tworzono na licencjach zagranicznych. W tym czasie działały takie fabryki jak: K. Rudzki i S-ka, Lilpop, Rau i Loewenstein, Państwowe Zakłady Inżynierii, Towarzystwo Budowy Samochodów AS, Ursus oraz CSW. Były odpowiedzialne za produkcję:

• CWS T-1;
• samochodów na licencji General Motors;
• Fiata 508;
• autobusów, pojazdów ciężarowych;
• samochodów AS S1 i S2;
• Ursusa A.

Polska mimo wielu produktów wypuszczanych na rynek nie była w stanie konkurować z gigantami takimi jak Francja, Wielka Brytania czy Czechosłowacja. Wiązało się to historią Polski – szkody wyrządzone I wojną światową i wojną polsko-bolszewicką miały znaczący wpływ na wolniejszy rozwój gospodarczy, dodatkowo hamowany światowym kryzysem z lat 30 XX wieku.

Lata przed wybuchem II wojny światowej to ponowny okres rozwoju dla produkcji samochodów w Polsce. W tym czasie podpisano licencje z Fiatem oraz General Motors, co pozwoliło na produkcję Fiata 508, a także Opla i Chevroleta na terenie Polski.

Kolejny wzlot polskiej motoryzacji przypada na okres PRL. Z przedwojennych marek do produkcji wrócił jedynie Ursus. Powstały nowe zakłady produkcyjne, a z ich taśm wychodziły najbardziej znane polskie modele samochodów: Warszawa, Syrena, Fiat 125p, Fiat 126p czy Polonez, sprzedawane przez prawie cały okres trwania Polski Ludowej, a także eksportowane na zachód Europy. Za żelazną bramą doceniono przede wszystkim wyposażenie oraz poziom bezpieczeństwa polskiego samochodu.

Innymi produktami polskich marek samochodowych były Melexy, Mikrusy MR-300 oraz dźwigi Hydros.

Najbardziej rozpoznawalnym polskim samochodem osobowym stał się Maluch, czyli Fiat 126p – do dziś nosi miano kultowego. W całej historii Polski stał się najliczniej produkowanym samochodem – na ulice wyjechało łącznie 3 318 647 tych samochodów.

Razem ze zmianą ustroju po 1989 roku przemysł motoryzacyjny powoli wygasał, w dużej mierze ze względu na prywatyzację, a także aspekty ekonomiczne – produkcja za granicą była tańsza i bardziej zaawansowana, a tym samym samochody polskiej konstrukcji przestały być opłacalne w produkcji. Nie powstawały nowe polskie marki samochodów, a to, co tworzono w Polsce, było na licencji zagranicznej.

W ostatnich latach produkcja na terenie kraju skupia się na tworzeniu podzespołów oraz produkcji takich samochodów jak Fiat, Volkswagen, Opel, MAN, Solaris, Ursus, Volvo i Melex.​​​​​​​

Polska marka samochodów – ostatnie prototypy na przestrzeni dekady

Wiele prototypów polskich nowoczesnych samochodów osobowych to tchnięcie powiewu świeżości w bardzo dobrze znane i lubiane w czasach swojej świetności auta. Na rynku ponownie ma się pojawić Syrenka (Vosco) czy Polonez.

Nowymi projektami, które rozpoczęły się w Polsce, są między innymi: produkcja Warszawy M20 GT, Izera, samochód elektryczny Triggo, Arrinera Hussarya czy elektryczny dostawczak od Melexa. Dotychczas wszystkie nowe polskie samochody nie zostały wyprodukowane na dużą skalę, działanie zatrzymywało się na planowaniu i wizji, która czeka na swoją realizację. W niektórych przypadkach pojawiły się produkcje pilotażowe, prototypy lub poszukiwanie inwestorów do całego przedsięwzięcia.

Koncepcja nowego Poloneza ma się opierać na pierwowzorze z ubiegłego wieku, ale wykonanego w duchu i designie klasy premium. Nowy Polonez ma mieć ponad 5 metrów długości, bryłę limuzyny i nadwozie sportback.

Izera to projekt od spółki ElectroMobility Poland, z którego powstały dwa modele – hatchback i SUV. Rozpoczęcie produkcji jest planowane na 2024 rok. Do projektu zostali zaangażowani włoscy projektanci karoserii, a za wnętrze auta odpowiada Tadeusz Jelec, wcześniej współpracujący z Jaguarem.

Triggo to mikrosamochód elektryczny, dwuosobowy, bardzo lekki, przypominający motocykl na 4 kołach z klatką projektu Rafała Budweila. Mikroauto będzie fantastycznym pojazdem do miasta, ze względu na swój rozmiar i mobilność. Modele pilotażowe pojawiły się na przełomie 2021 i 2022 roku. Polski pojazd konkuruje z modelami o podobnych gabarytach i mocy od m.in. Toyoty i Renault.

Polskie marki samochodów, które mogą być produkowane seryjnie?

W przeszłości polską marką samochodu produkowana seryjnie był Fiat 126p, o czym świadczy ponad 3-milionowy nakład. Samochodem, który będzie mógł się pojawić na polskich drogach po wyjechaniu z polskiej fabryki, jest syrenka Vosco S106, która pojawiła się w wersji spalinowej, a następnie elektrycznej. W produkcji seryjnej planowane jest osiągnięcie od 1000 do 2000 sztuk rocznie. Warunkiem jest sfinansowanie produkcji na dużą skalę. Elektryczne Triggo ma zostać wprowadzone do produkcji seryjnej w 2022 roku.

Polskie marki samochodów to temat w pewien sposób raczkujący, w którego należy zainwestować ogrom pieniędzy na rozwój technologii, innowacje oraz produkcję. Nie jest to łatwym zadaniem, biorąc pod uwagę, jak wieloletne doświadczenie ma wiele marek na całym świecie, a jak bardzo rynek w Polsce znowu zaczyna od zera. Co ciekawe, poprzeczka jest postawiona wysoko – celem jest tworzyć auta odpowiadające na dzisiejsze potrzeby i które będzie można rozwijać w przyszłości.