Samochody elektryczne a CO2 – najważniejsze informacje

Samochody elektryczne uważa się za pojazdy bezemisyjne. Czy w rzeczywistości faktycznie tak jest? Mimo że podczas jazdy nie dochodzi do spalania dwutlenku węgla, jednak nie należy zapominać o procesie produkcji. Najlepszym miernikiem do zweryfikowania ekologiczności elektryków jest więc ślad węglowy samochodu. Z tego artykułu dowiesz się, jaka jest emisja CO2 samochodów elektrycznych.

Samochody elektryczne a CO2 – czy elektryki emitują gazy cieplarniane?

Elektryczne auta postrzegane są jako bezemisyjne dlatego, że podczas jazdy nie emitują gazów cieplarnianych do otoczenia tak, jak dzieje się to w przypadku samochodów benzynowych czy tych z silnikiem diesla. Nie oznacza to jednak, że nie przyczyniają się zupełnie do wydzielania CO2. Aby się o tym przekonać, wystarczy sprawdzić ślad węglowy samochodu – jest to wyznacznik sumy całkowitej emisji gazów cieplarnianych spowodowanych bezpośrednio lub pośrednio przez dany pojazd. Mierzy się go nie tylko w okresie użytkowania, ale także w procesie produkcji. Obejmuje cały okres powstawania auta, od wydobycia surowców, aż po utylizację. Jak można się więc domyśleć, już sam tok wytwarzania elektryków będzie się przyczyniał do emisji dwutlenku węgla do atmosfery.

Podczas analizowania śladu węglowego samochodu elektrycznego należy wziąć pod uwagę kraj, po którym się porusza. Elektryki w Polsce będą emitowały więcej CO2 niż np. w Szwajcarii, a to wszystko przez wzgląd na źródło energii. W naszym kraju wciąż znaczna część pochodzi z paliw kopalnianych, dlatego też ogólna emisja dwutlenku węgla będzie wyższa niż w krajach, w których korzysta się z energii odnawialnej. Jest to ważny aspekt, który wpływa na wielkość emisji CO2 przez samochody elektryczne.​​​​​​​

Ile CO2 emitują samochody elektryczne?

Firma konsultingowa Radiant Energy Group (REG) opublikowała raport, w którym znalazła się jedna interesująca w kontekście tego tematu grafika. Obrazowała redukcję emisji dwutlenku węgla po wybraniu samochodu elektrycznego zamiast benzynowego. Polska, jako jeden z dwóch krajów, znajdowała się poniżej poziomu zera, co oznacza, że zmiana z pojazdów benzynowych na elektryczne może się właściwie wydawać nieopłacalna. Jaka jest więc faktyczna emisja CO2 samochodu elektrycznego? Według wyliczeń wynosi w Polsce średnio ok. 160 g CO2/km. Dla porównania, w Szwecji jest to mniej niż 40 g CO2/km.

Oczywiście każdy model pojazdu będzie charakteryzował się nieco innym stopniem emisyjności. Do tego należy uwzględnić emisję CO2 przy produkcji akumulatorów, a także konieczność ładowania (prąd z gniazdka również pochodzi z elektrowni węglowych). Jak już wcześniej wspomniano, w Polsce głównym źródłem energii jest właśnie węgiel, przez co emisyjność podczas eksploatacji znacząco wzrasta.

Czy samochód elektryczny, który emituje CO2, dalej jest ekologiczny?

Skoro elektryki emitują CO2, to pojawia się pytanie, czy w takim razie faktycznie można je uznać za ekologiczne? Po podliczeniu wszystkich wyników wysuwa się jednak wniosek, że mimo dość niesprzyjających w Polsce warunków, samochód elektryczny jest wciąż najbardziej ekologiczną formą zmotoryzowanego poruszania się po drogach. W głównej mierze zależy to od tego, jak długo użytkuje się taki pojazd. Jego stopień emisyjności spada wraz z przejechanymi kilometrami. Jazda autem spalinowym emituje CO2 nie tylko podczas produkcji, ale i podczas każdej przejażdżki. W przypadku auta elektrycznego im więcej przejedziemy, tym większa jest korzyść dla środowiska. Według badań przeprowadzonych przez International Council on Clean Transporation (ICCT) tylko samochody elektryczne (i wodorowe) są w stanie przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2. Nawet pojazdy hybrydowe nie są aż tak rewolucyjnym w zakresie ekologii rozwiązaniem.

Naukowcy są zdania, że aby uchronić nasze środowisko, musimy podjąć radykalne kroki. Ważne jest, aby nie doprowadzić do przekroczenia progu wzrostu globalnej temperatury o 1,5°C. Unia Europejska stara się więc ograniczać emisję CO2 tam, gdzie to możliwe, czyli także w transporcie (który notabene odpowiada za dwadzieścia kilka procent emisji dwutlenku węgla w UE). Samochody elektryczne to nie rozwiązanie idealne, ale najlepsze, jakie dotąd udało się wymyślić.

Który samochód elektryczny emituje najmniej CO2?

Elektryk elektrykowi nierówny. To, w jakim stopniu będzie ekologiczny, zależy od wydajności baterii, czyli tego, jak długi dystans będzie w stanie przejechać. Liczy się nie tylko zasięg, ale także żywotność samochodu. Jak już wcześniej wspomniano, pozytywny wpływ na klimat wzrasta wraz z przejechanymi kilometrami. Szacuje się, że po przebyciu około 48 tysięcy kilometrów elektryk staje się rentowny, a gdy przejedzie 200 tysięcy kilometrów, możemy już mówić, że jest bardziej ekologiczną opcją niż diesel czy benzyna.

Obecnie wiele marek zajmuje się już produkcją samochodów elektrycznych, a do liderów na rynku należy Tesla, BYD oraz Renault-Nissan (według danych Automotive Group). Niewątpliwie najbardziej popularnym elektrykiem jest Tesla Model 3. Jego zasięg wynosi aż 530 kilometrów. W Europie popularnymi modelami są te marki Volvo, Audi, BMW czy Mercedes. W zestawieniu z Teslą mają nieco mniejszy zasięg, jednak wciąż są to zadowalające wyniki. Volvo XC 40 o zasięgu 416 km jest porównywalny z Mercedesem EQC o zasięgu 414 km. Z kolei BMW i4 może pochwalić się 493 kilometrami zasięgu. Nieco słabiej w tym kontekście wypada Audi Q4 e-tron – 349 kilometrów.

Emisja CO2 samochodów elektrycznych w Polsce jest znacznie większa niż w innych krajach europejskich, jednak nie oznacza to, że nie warto inwestować w elektryki. Wciąż są one jedyną nadzieją na ograniczenie emisji w transporcie.